Τον Απρίλιο τρέχοντος έτους, εγχώριες πωλήσεις 2.1224 εκατομμύρια αυτοκίνητα, έπεσε 13.01%, αύξηση 6.32%. Πωλήσεις επιβατικών αυτοκινήτων 1.7791 εκατομμύρια μονάδες, έπεσε 13.45%, αύξηση 6,5%. Στο πλαίσιο αυτό, υπάρχουν μέσα ενημέρωσης αναφέρει ότι: «μετά την πορεία της αγοράς «Indian summer», αλλά το αυτοκίνητο δεν συνέχισε να κλητήρα στην άνθιση, τον Απρίλιο, αλλά έχει υπάρξει μια πτώση «ρόλερ κόστερ».»
Στην πραγματικότητα, η αγορά ποτέ «Απριλίου λουλούδια». Σύμφωνα με η εποχιακή αυξομείωση της αγοράς εγχώρια auto, την μεγάλη επιρροή της Εαρινό Φεστιβάλ τον Ιανουάριο, Φεβρουάριο, και Εαρινό Φεστιβάλ ποιο μήνα, ποιο μήνα είναι χαμηλή όλο το χρόνο, για παράδειγμα, τον Φεβρουάριο του τρέχοντος έτους, πωλήσεις επιβατικών αυτοκινήτων 1.3208 εκατομμύρια μονάδες, έπεσε 42.09%, σχεδόν κατά το ήμισυ. Μαρτίου είναι το υψηλότερο σημείο πωλήσεων για το σύνολο του έτους, από τον Απρίλιο μέχρι τον Αύγουστο, πωλήσεις αυτοκινήτων κάτω από μήνα σε μήνα, στην εκτός εποχής, μέχρι το «χρυσό και εννέα ασημένιο σταυρό». Τους τελευταίους δύο μήνες είναι μια περίοδος προσαρμογής, ουρά ή ουρά κρέμεται προς τα κάτω.
2015 είναι διαφορετική. Τον Ιούλιο πέρυσι πούλησε εκατομμύρια 1.503, χαμηλότερο από ό, τι ήταν τον Φεβρουάριο. Όχι μόνο για 4 συνεχόμενους μήνες έπεσε χρόνο μετά Μαΐου 3 συνεχόμενες μηνιαίες παρακμή. Αυτό δεν πληρούται για περισσότερα από 20 χρόνια. Εκείνη τη στιγμή κατρακύλησε σχεδόν κοινή γνώμη, πολλές πολύ απαισιόδοξη ανάλυση, μερικοί άνθρωποι πιστεύουν ότι η αγορά έχει πάει σε μια μεγάλη κρίσιμη καμπή, μερικοί άνθρωποι σκέφτονται ακόμα ότι η αγορά έχει τρέξει σε ιστορία του ανωτάτου ορίου.
Τώρα πάμε πίσω και να δούμε 2015 αγορά μακριά από ένα σχήμα v, ξεκινώντας από πωλήσεις Αυγούστου ριμπάουντ μετά από αύξηση από μήνα σε μήνα, πωλήσεις τον Δεκέμβριο χτυπήσει ένα ρεκόρ 2.7855 εκατομμύρια οχήματα. Μέσα ο κύριος παράγοντας είναι η κυβέρνηση κατά το ήμισυ το φόρος πωλήσεων σε μικρά αυτοκίνητα από τις προτιμησιακές πολιτικές, προωθεί την αγορά από την αρνητική αύξηση του βούρκο.
Αυτόματη αγορά φέτος συνεχίζει τη δυναμική της αποκατάστασης κατά το δεύτερο εξάμηνο του περασμένου έτους, σε σύγκριση με ισχυρή ανάπτυξη. Ιανουάριος-Απρίλιος πωλήσεις τελειώσει αντίστοιχα 8.76 εκατομμύρια και εκατομμύρια 8.65, αύξηση 5,7% και 6,1%, αντιστοίχως κατά τη διάρκεια του προηγούμενου έτους, υπερβαίνει το 1,6 τοις εκατό και 3,3%.
Την άλλη πλευρά, παρατηρείται από την αντικειμενική ανάλυση της ανάπτυξης της αγοράς, οι μακροοικονομικές συνέπειες της νέος ο κανονικός, κινεζική Auto οικονομικά μεγέθη της αγοράς δεν έχει αλλάξει ριζικά, μετά την αφαίρεση κινήτρων πολιτικής τον Απρίλιο, τραβώντας το εθνικό επιβατών αυτοκίνητο αύξηση των πωλήσεων των SUV πωλήσεις μειώθηκαν σημαντικά τους αριθμούς που έπεσε 12.09% τοις εκατό ετησίως. Σύγκριση δεδομένων πωλήσεων για τον Ιανουάριο-Απρίλιο αυτού του έτους δείχνει ότι σε σύγκριση με την εκρηκτική ανάπτυξη του παρελθόντος, 2016, η ανάπτυξη SUV της προφανώς κάμψη και τις δυσκολίες που αντιμετωπίζουν πολλοί στην αγορά.